Centro Studi Navigazione Ambiente Sicurezza

LNI Cesenatico

Corso
Capobarca giornaliero

LIVELLO I

Il Comandante, contrariamente alla vulgata terricolo-velica nostrana, ha come compito il “far fare” e non stare al timone o occuparsi di altre incombenze. La Circolare 4 novembre 1992, n. 2670 chiarisce bene che “… la conduzione di una imbarcazione… non consista materialmente nel tenere il timone…ma nell’assunzione delle responsabilità del comando e nella direzione di tutte le operazioni necessarie alla navigazione che ben possono essere delegate a terzi”. L’art 35 del Codice della navigazione da diporto, specifica che “è responsabilità del comandante o del conduttore dell’unità da diporto verificare prima della partenza la presenza a bordo di personale qualificato e sufficiente per formare l’equipaggio necessario per affrontare la navigazione che intende intraprendere, anche in relazione alle condizioni meteo-marine previste e alla distanza da porti sicuri“. Cioè, colui che osserva, valuta, decide e impartisce comandi. Un’uscita giornaliera richiede specifici requisiti e non solo competenze tecniche, perché i guai si verificano quasi sempre in uscita o al rientro in porto, o comunque sottocosta. Briefing, debriefing, tenuta del libro di bordo.

Acquisire la capacità di coordinare un equipaggio durante una navigazione diurna che prevede partenza e atterraggio nello stesso luogo.

Avere partecipato con successo ad un corso di equipaggio competente di livello II o comprovata esperienza equivalente.

 2 week end con orario 10-16

Il corso costa 250 euro.
E’ inoltre richiesta tessera sociale in corso di validità
(costo 40 euro per i nuovi soci, 35 per il rinnovo della tessera dell’anno precedente, tariffe agevolate per i giovani tra 18 e 25 anni, per i diversamente abili e per i minori).

 

Navigazione costiera in vista della costa. Manovre in acque ristrette, previsioni meteomarine giornaliere, organizzazione della cambusa, gestione delle procedure di sicurezza e delle emergenze, ruoli a bordo, comunicazioni.

Al termine del corso l’allievo riceverà dagli istruttori, una  scheda di valutazione, personale e riservata, con il dettaglio dei risultati ottenuti e con l’evidenza di eventuali argomenti da approfondire e migliorare; una scheda di valutazione positiva costituisce titolo per l’accesso al livello successivo.

L’allievo riceverà inoltre un attestato di partecipazione al corso.

 LIVELLO II

 

In questo livello si affina la capacità e l’attitudine del Comandante a considerare gli elementi che lo conducono ad una decisione in maniera sempre più omogenea e non come una sequenza di eventi o di “cose”. Barca, equipaggio, contesto, situazione meteomarina diventano sempre più strumenti di valutazione strettamente correlati e non “visti” singolarmente, come se fossero un elenco e non parti di un tutto. Il multitasking è spesso una leggenda metropolitana, ma in navigazione è l’elemento fondamentale che costituisce la vera arte del comando, e se non si apprende a questo livello e ci si concentra sullo stare al timone o occuparsi solo di aspetti tecnici, difficile svilupparlo in seguito. 

Avere partecipato con successo ad un corso di capobarca di livello I o comprovata esperienza equivalente.

 2 week end con orario 10-16

Il corso costa 250 euro.
E’ inoltre richiesta tessera sociale in corso di validità
(costo 40 euro per i nuovi soci, 35 per il rinnovo della tessera dell’anno precedente, tariffe agevolate per i giovani tra 18 e 25 anni, per i diversamente abili e per i minori).

 

Al termine del corso l’allievo riceverà dagli istruttori, una  scheda di valutazione, personale e riservata, con il dettaglio dei risultati ottenuti e con l’evidenza di eventuali argomenti da approfondire e migliorare; una scheda di valutazione positiva costituisce titolo per l’accesso al livello successivo.

L’allievo riceverà inoltre un attestato di partecipazione al corso.

“Their first “voyage” in a small boat would have been a short passage in sheltered waters in daylight.”

Alison Noice

Day Skipper, 2007

“Il segno distintivo di un buon marinaio è la crociera senza preoccupazioni, il che non significa che sia noiosa, ma che il giudizio e le decisioni prese sono state valide.”

J. D. Sleightholme

Cruising, a manual for Small Cruiser Sailing , 1963

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